Pontosan egy éve indult el a nagycsaládosok újautó-vásárlási programja, amely jelentősen fellendítette a magyar autópiacot. A hétszemélyes autók iránti keresletet ráadásul a koronavírus sem tudta visszafogni. Melyek voltak a legkeresettebb modellek és mi volt a legdrágább autó, amit ez idő alatt átadtak? Ezekre a kérdésekre is választ az ország legszélesebb márkakínálatát egy helyen értékesítő vállalat éves összefoglalója. Van miből választaniuk a nagycsaládosoknak, ugyanis a Duna Autó 19 márkát felvonultató kínálatából 19 modell felel meg a kormány által megfogalmazott feltételeknek. Ráadásul több kategória is szóba jöhet, az egyterű gépjárművektől egészen a nagyobb szabadidő autókig. Nem is csoda, hogy ez idáig több mint 27. 000 igénylés érkezett be a Magyar Államkincstárhoz. "Már 2019 közepén is lehetett prognosztizálni, hogy a legalább hétszemélyes, újautó megvásárlását elősegítő program jócskán fel fogja lendíteni a magyar autópiacot. Cégünk például ennek hatására is új eladási csúcsot tudott dönteni tavaly.
Közülük a Honda CR-V viszi a prímet, amit a Seat Alhambra követ, Hyundai Santa Féből és Nissan NV200 Eváliából (elektromos és gázüzemű verzióban is) viszont csak néhány darab talált gazdára. Utóbbiból azóta már csak alternatív meghajtással kapható a japán vállalat kisbusza, arra viszont ugyanúgy megigényelhető pluszban az 500. 000 forintos, új elektromos autó beszerzését elősegítő állami támogatás. A Duna Autó nagycsaládos modelljei közül egyébként a Volvo XC90-es kapható még alternatív hajtással, tölthető, plug-in hibrid verzióban, de erre az elektromos autó pályázat nem vonatkozik. Ugyancsak a svéd márkához köthető az eddigi legdrágább, eladott hétszemélyes modell is, a luxusterepjárót közel bruttó 20, 5 millió forintért vették meg az Autóvárosban – már a 2, 5 milliós kedvezménnyel csökkentett áron. Várható-e további keresletnövekedés? "Az érdeklődés végig egyenletesen magas volt a támogatás meghirdetése óta, és még most is az. Ezt elsősorban üzletpolitikánknak köszönhetjük, ugyanis az autók átadását mi már nem kötjük a támogatási összeg beérkezéséhez.
A nagycsaládos megrendelések hatására ugyanis közel 10%-kal nőtt az értékesítési volumenünk" – árulta el Markó Zoltán, az óbudai vállalat kereskedelmi és marketingigazgatója. Szállítási nehézség vs. koronavírus A támogatásigényléseket és a nagycsaládos modellekre való leszerződéseket még a koronavírus sem tudta megakasztani. "Habár a kialakult egészségügyi helyzet hatására a magánvásárlók szinte eltűntek és a forgalom is visszaesett, de azon szalonjainkban, ahol elérhetőek a hétszemélyes modellek, még így is voltak betérő ügyfelek. A személyes látogatás mellett pedig egyre többen érdeklődtek online autóvásárlási felületünkön is" – tette hozzá a Duna Autó szakembere. Az egyetlen "visszatartó erő" a szállítási nehézség a gyártók részéről, amelynek háttere valójában egy körforgásként írható el. Tavaly, mikor kihirdették a nagycsaládosok állami támogatását, egy gyártó sem volt felkészülve arra, milyen hatalmas mértékben fog megugrani a kereslet a hétszemélyes modellek iránt Magyarországon.